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5月伊始，新能源各大品牌纷纷亮出4月成绩单。造车新势力中，以“蔚小理”为代表的早期新势力中，理想实现月销超2.5万辆，哪吒实现销量破万，小鹏、蔚来、零跑等的销量均滑落至万辆以下。与之形成对比的是，埃安、腾势等传统车企“新二代”强势崛起，埃安月销超4万辆，腾势品牌焕新回归后，连续第二个月销量破万。

随着国内新能源市场在2021年步入爆发式增长新阶段，造车新势力阵营也不断扩充，逐步形成了两大阵营，一方为蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等新造车品牌，另一方则为传统车企旗下的“新二代”，包括广汽旗下埃安、比亚迪旗下腾势、赛力斯旗下问界、吉利旗下极氪、北汽旗下极狐等等。

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4月各家品牌战绩如何？从早期新势力阵营来看，理想汽车一跃成为“新大哥”，4月交付25681辆，同比增长516.3%，这是该品牌第三次月销突破2万辆，也是早期新势力中唯一月销过2万的车企。此外，去年销量跃升进入第一阵营的哪吒4月销量11080辆，同比增长26%。蔚来、小鹏、零跑等新势力车企则在4月未能达到万辆“及格线”，销量分别为6658辆、7079辆、8726辆。

早期新势力销量分化的同时，部分传统车企“新二代”正强势崛起。以“新势力”自居的广汽埃安自去年起销量不断攀升，今年4月销量达到41012辆，同比增长302%。早年比亚迪与奔驰合作的新能源品牌腾势，自去年品牌焕新升级后推出了MPV车型D9，4月销量达到10526辆。此外，吉利旗下品牌极氪4月销量8101辆，长安旗下品牌深蓝4月销量7756辆，成绩已与蔚来、小鹏等早期新势力不相上下。不过，去年依靠华为大火的赛力斯旗下品牌问界，今年出现销量疲软迹象，4月销量仅为4585辆。

“百家争鸣”之下，新势力销量座次不断变换，折射出新能源市场日趋激烈的竞争环境。如果说，2022年之前，“蔚小理”等早期新势力仍具有一些先发优势，那么从2022年开始，传统车企“新二代”逐步凭借“家底”优势崛起，部分品牌在今年甚至呈现出超越的态势。而在早期新势力内部，也逐步出现销量分化和掉队情况，例如在2021年还夺得新势力年度销冠的小鹏从去年下半年开始销量疲软，多月未能月销过万。

来源：北京日报

记者 赵语涵

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