眼下，传统燃油车和新能源车此消彼长，汽车行业的能源变革进入关键期。如何充分利用燃油车时代的技术资产，同时又赶上新能源的时代潮流，成了广大传统车企共同面临的“考题”。混合动力技术，无疑就是最好的答案。近年来，诸如比亚迪、长城、吉利等品牌陆续加入混动赛道，作为“后来者”的东风风神，如今也重仓押注混合动力，力推全新电混技术“马赫电混DH-i”，并首搭于全新SUV车型——皓瀚。在一次试驾活动中，笔者对皓瀚·马赫电混DH-i有了深刻的感受。

独有4挡电混，开创技术新流派

(资料图片)

混动，顾名思义就是内燃机+电机组成的混合动力模式，但不同车企所推行的混动技术，在结构和原理上都有着显著的差异。在混动架构的挡位设计上，目前的车企普遍采用1-3挡设计，而皓瀚·马赫电混DH-i则是首创4挡电混，成为独树一帜的混动技术派别。

皓瀚·马赫电混DH-i通过一套变速箱与功率分流模式的耦合结构，实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合。通过巧妙的行星齿轮结构，完成功率分流驱动以及挡位间切换无动力中断，带来平顺丝滑的动力输出，同时也兼顾了燃油经济性。相比于1-3挡混动，4挡电混凭借挡位更多的优势，在全速域都能保持动力系统在最佳转速运行。

此外，皓瀚搭载的全新一代马赫1.5T混动专用发动机，热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，混动系统综合最大功率为215kW，系统综合最大扭矩可达565N·m，为车辆提供源源不断的强大动能，同时也有效控制了燃油消耗，皓瀚HEV车型的百公里油耗仅有4.2L（NEDC）。

皓瀚·马赫电混DH-i还提供了i-Mode智能能量管理系统，涵盖驻车发电、纯电启动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联以及独有的双模功率分流模式7种混动能量管理模式，全面覆盖从城市到高速的全场景使用需求。

全域高效输出，驾驶表现不一般

在实际驾驶过程中，皓瀚·马赫电混DH-i的表现超出我的预期，在全速域区间都能带来惊喜。在起步初段，车辆主要依靠纯电驱动，反应非常迅捷，在走走停停的市区开着得心应手；在中速区间，发动机逐渐介入，动力明显提升，加速劲头十足；在中后段，发动机和电机协同配合，动力输出源源不断，高速超车毫无压力。

皓瀚·马赫电混DH-i提供了3档能量回收功能，可以显著提升车辆的能源利用率。底盘方面，皓瀚·马赫电混DH-i整体采用了运动化的底盘调校，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，兼顾了较好的滤震性和支撑性，当车轮碾过路面上的细小坑洼，路感反馈比较清晰，高速过弯的过程中，车辆的侧倾抑制很到位，开起来很有信心。

在试驾过程中，皓瀚·马赫电混DH-i 表显油耗基本保持在4L/100km多一点，和官方宣称的油耗差不多，比同价位的燃油车至少节省了一半的燃油，按照现时油价，每百公里起码节省油费30多块，这不是一个小数目。

高颜值高配置，皓瀚世界大有可为

皓瀚·马赫电混DH-i的亮点并不仅仅是混动系统，该车型在外观设计、空间、配置层面都符合消费者的期待。皓瀚·马赫电混DH-i以“星河星语”为设计理念，车身充满各种星空元素，前格栅提供了“繁星”和“星轨”两种样式，前者突显科技感，后者更运动，满足不同人的审美需求。新车配备了“表情灯”，支持迎宾灯语功能，仪式感满满。

配置层面，皓瀚·马赫电混DH-i配备10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏组合，亲测屏幕操作流畅，体验感较好。车内还配备了540度的全景影像、透明底盘、智能语音交互等科技功能，使用起来非常便捷。诸如腾讯爱趣听、腾讯视频、全民K歌、车载微信等互联网资源也一应俱全，很好地满足了用户的娱乐、社交需要。

智能驾驶方面，皓瀚·马赫电混DH-i搭载i-Drive智能安全系统，集AAEB自助紧急制动、ACC S&G全速域智能应巡航系统、LDW/LKA车道偏离/保持辅助、BSD盲区监测、IHBC智能远光灯控制、TSR交通标志识别、ISA智能限速提醒、ICA智能领航辅助系统、AUTOHOLD自动驻车、RCTA后方交通穿行预警等功能于一体，不过由于条件限制，本次试驾尚未对以上功能进行测试。

写在最后

经过本次试驾体验，笔者对皓瀚有了更深刻的认识，尤其是它的混动系统，给了我很好的印象，无论驾驶品质还是经济节能两个层面，都表现出色，城市上下班代步，皓瀚·马赫电混DH-i会是一个很不错的选择。期待皓瀚·马赫电混DH-i早日上市，希望它能够在价格和购车权益方面给足惊喜。

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